ESK摩擦片在使用的范圍比較的多，不同設(shè)備在選擇使用摩擦片時(shí)的要求也是不同的，摩擦片在重力壓制的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生作用，現(xiàn)在小編要為大家詳細(xì)的講解一下摩擦片在馬達(dá)應(yīng)用中起到一些作用。 隨車吊吊機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)作用是實(shí)現(xiàn)重物的起升、下降和空中的隨意停止。按隨車吊能力大小分，最大起重量8T及以下吊機(jī)通常使用的是由馬達(dá)、減速箱和卷筒等組成的普通卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，最大起重量在10T以上的吊機(jī)則采用馬達(dá)、制動(dòng)器、減速箱、卷筒及相關(guān)閥組構(gòu)成的液壓絞車（為提高產(chǎn)品可靠性及豐富產(chǎn)品配置，目前6.3T及以上均可采用絞車）。
起升：馬達(dá)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)將扭矩和運(yùn)動(dòng)傳遞給減速箱內(nèi)大齒輪，大齒輪與齒輪軸以左螺紋相連接，馬達(dá)輸入的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)使大齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；左螺紋使大齒輪向右軸向移動(dòng)，壓緊ESK摩擦片、棘輪和剎車盤；剎車盤通過(guò)鍵將扭矩傳給齒輪軸，從而帶動(dòng)卷筒上的大齒圈及卷筒做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩及滑輪組，實(shí)現(xiàn)吊鉤的起升。此過(guò)程中棘爪不起作用。
下降：馬達(dá)反向旋轉(zhuǎn)使大齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左螺紋使大齒輪左移，大齒輪、摩擦片、棘輪及剎車盤間相互脫開(kāi)，產(chǎn)生一定間隙，重物做自由落體使卷筒及大齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)使齒輪軸及剎車盤的轉(zhuǎn)速與馬達(dá)轉(zhuǎn)速相等時(shí)，摩擦片處各件處于壓緊臨界狀態(tài)，重物下降的速度超過(guò)馬達(dá)傳遞的速度，機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)；馬達(dá)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使摩擦打開(kāi)，重物又開(kāi)始下降，這樣反反復(fù)復(fù)，使重物平穩(wěn)降落地面。此過(guò)程中棘爪與棘輪結(jié)合，棘輪靜止不動(dòng)。
停止：重物在空中任一位置，只要停止馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片處的間隙就會(huì)被重物下落過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)消除，此時(shí)棘輪被壓制，齒輪軸有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，由于棘爪的作用，使機(jī)構(gòu)處于靜止，重物下落運(yùn)動(dòng)被制動(dòng)。
液壓絞車的減速器為行星齒輪結(jié)構(gòu)，體積緊湊，它與制動(dòng)器內(nèi)置在卷筒內(nèi)部。制動(dòng)器為常閉式，始終抱緊卷筒；當(dāng)需卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，操作控制閥，并通過(guò)梭閥將制動(dòng)器打開(kāi)的同時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。ESK摩擦片為了保證作業(yè)的平穩(wěn)性、可靠性、液壓絞車上通常還插裝了雙向平衡閥、過(guò)載閥等。因此液壓絞車的性能要優(yōu)于普通卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，但因成本偏高，而使其應(yīng)用范圍受到一定制約。
